钢价上涨致造船业雪上加霜 基建钢构企业压力大

作者:米乐m6平台登录发布时间:2022-05-13 00:00

本文摘要:近期,在年末强力去生产能力和多个省份压制“地条钢”、关闭中频炉的影响下,螺纹钢期货价格再次猛涨,并造就现货市场价格上涨。这虽然受到影响钢铁企业盈利状况提高,但是对下游行业正在带给更加大的成本压力,断裂下游行业的利润。简介:“钢价的下跌对我们行业的影响当然相当大!”江苏某造船厂一位不愿透漏姓名的高管向21世纪经济报导记者责怪道,现在船价还没转好,钢材等原材料价格又大幅度下跌,这对船厂来说雪上加霜。

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近期,在年末强力去生产能力和多个省份压制“地条钢”、关闭中频炉的影响下,螺纹钢期货价格再次猛涨,并造就现货市场价格上涨。这虽然受到影响钢铁企业盈利状况提高,但是对下游行业正在带给更加大的成本压力,断裂下游行业的利润。简介:“钢价的下跌对我们行业的影响当然相当大!”江苏某造船厂一位不愿透漏姓名的高管向21世纪经济报导记者责怪道,现在船价还没转好,钢材等原材料价格又大幅度下跌,这对船厂来说雪上加霜。12月8日,螺纹钢期货主力看清3422元/吨高位,创下2年半以来新纪录;钢坯现货也正在迫近3000元/吨高位。

21世纪经济报导记者在专访中找到,钢价的下跌正在逐步影响到下游基础设施、地产、造船等多个行业。“我的钢铁网”资深行业分析师徐向春对21世纪经济报导记者回应,在去生产能力强大收尾及江苏、河北等省份大力压制“地条钢”、关闭中频炉等影响下,市场减产预期依旧反感。预计钢价中短期内将维持强大走势,基础设施、地产、造船等多个行业面对订购成本下跌带给的影响。

而且,这一影响将持续到明年一季度末将是大概率事件。造船业雪上加霜钢价下跌,有人有缘有人恨。对身陷寒冬2年之久的钢铁行业而言,钢价下跌大自然未来将会减少企业营收和利润,对不少钢企构建全年扭亏甚至增盈获取较好市场条件。而对钢铁行业下游的基础设施、地产、造船等用钢行业而言,钢价较慢下跌却并非一个尚之信的消息。

“钢价的下跌对我们行业的影响当然相当大。”12月8日,江苏某造船厂一位不愿透漏姓名的高管向21世纪经济报导记者回应,现在船价还没转好,钢材等原材料价格又大幅度下跌,这对船厂来说雪上加霜。据21世纪经济报导记者理解,钢材成本是造船行业占到比仅次于的原料成本,按照船型有所不同占比从20%到40%平均。

一旦钢材价格下跌,将很大断裂船厂的利润空间。据中国船舶工业行业协会统计资料,今年前三季度全国造船竣工2493万载重吨,较去年同期上升15.1%。9月底,手执船舶订单1.093亿载重吨,同比上升18.1%,比2015年年底上升11.2%。

面临仍在下降的造船周期,民营造船厂前期接续价格低,民船与海工订单带给的风险大大曝露。某种程度是民营造船厂无法维系,连国有大型船厂也开始顶不住而大幅度亏损。中国船舶日前发布2016年前三季度业绩,营业收入173.87亿元,同比上升20.52%,归属于母公司净利润为亏损4.36亿元,同比上升355.48%。

该公司预计,2016年全年净利润将之后大幅度下降,或将经常出现大额亏损。如果今年显然经常出现亏损,这将是中国船舶近十年来的首次亏损,中金公司分析其主因在于民船与海工市场下滑、交船无以问题仍然不利、船价持续上行而钢材价格下行断裂利润空间所致。

由于船市下滑,船厂很难享有议价权,钢材价格的下跌也就很难通过涨价来消除,不能自己去忍受。中信期货有限公司黑色建材组研究员刘洁指出,钢材价格的持续下跌将不会在未来更进一步断裂船厂、汽车等企业的利润,虽然钢材期货需要协助两个行业对冲涨价带给的成本与利润压力,可是目前这两个行业都少有运用期货对冲手段。“不过我注意到汽车行业开始有注目了,造船业也有人来回答了。

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”基础设施、钢构企业回应压力大“今年钢价一路下跌,基础设施企业的采购员感叹压力山大!”7日上午,上海宝冶集团采购中心建材订购主管李刚向21世纪经济报导记者回应,螺纹钢价从去年底1800元/吨左右,一路上涨到目前3300元/吨左右,完全上涨了一倍,这对基础设施企业的订购成本带给相当大影响。上海宝冶集团是隶属于中冶集团旗下的大型基础设施承包商,主业探讨在大型公建、超高层、市政基础设施、工业工程等领域,业务范围遍布全球。近年来,上海宝冶承建商的上海迪士尼、深圳莲塘口岸、厦门国际会展中心,及海外的阿联酋迪拜跑马场、菲律宾GatewayTower大楼、科威特中央银行大厦等都沦为极具代表性的地标建筑。李刚讲解,获益于今年前三季度基础设施地产动工转好和国内大力前进PPP项目造就,上海宝冶的订单量今年同比大幅提高,今年招标订购的钢材量在40万吨左右。

在中冶电子订购平台上,宝冶已享有2000多家钢材供应商。在订购模式方面,上海宝冶一般根据单个项目分开招投标,灵活性集中订购。

“去年底以来,螺纹钢价格从1800元/吨声浪,最开始大家预测到2000多就能稳定下来,结果后来仍然涨3000元/吨,现在还没有停下。今年这行情,采购员这个工作可感叹难做。”李刚感叹。

据李刚讲解,对建筑承包商而言,钢材的订购招标主要有两大方面风险,一方面是在招标期间,必须面临钢材价格短期内暴涨暴跌波动;另一方面就是瞄准价格之后,能无法瞄准货源,确保工程建设用钢。“现在社会库存较为紧绷,短期很多人还是看涨,但对后市辨别谁都说道很差。但如果照这样上涨下去,基础设施、建筑企业的订购成本将更进一步增高,利润也不会受到断裂。

”李刚回应。今年4月起,为了更进一步掌控减少订购成本,上海宝冶与互联网电商平台进行合作,以找寻充足的货源和物流服务。

另一家访谈企业中建钢构也在专访中向21世纪经济报导记者回应,在竞争本来近乎白热化“低价战”的钢结构行业,钢价的下跌不仅造成企业原材料订购成本增高,还不会间接影响企业的资金成本和周转率。中建钢构是央企中国建筑旗下钢结构骨干企业。其所承建商的央视新的大楼和广州西塔,也是国内极具知名度的地标建筑。2015年,中国建筑新的签合同额约1.7万亿元,营业收入8806亿元,净利润260.6亿元。

其中,海外订单累计额历史性的首次突破千亿,超过1025亿元,同比快速增长37.2%。据中建钢构一位订购经理讲解,钢价下跌,首先不会造成企业订购和生产成本上升。据透漏,一般钢材占到钢结构建筑成本12%-15%左右。

但其回应,尽管这个数字并远比尤其大,但钢价下跌带给的连锁反应对建筑企业不容极强。据介绍,今年以来,整个建筑行业的资金面广泛紧绷。

随着钢价下跌至目前3400元左右高位,企业原先资金购买力上升了一半左右,周转率也随之减少。企业为了补足资金,财务成本也比较减小。

该订购经理还透漏,一般合约中会有规定,钢材原材料价格如果大幅度下跌,后期业主单位与施工单位联合展开材料调差,“但业主认同会100%为下跌的部分佢,而且,如果材料价格上涨,开发商迫使资金成本压力不会改动开发计划,比如通过传输建筑工程面积或者层高,来降低成本。”“只不过去年以来行业生产能力不足,竞争白热化,不少钢结构企业都是亏本赚到吆喝,现在钢材价格上涨了一倍,不会让全建筑行业的利润都十分厚,甚至亏损的局面。


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